AVIONS, NUISANCES ET PLAN DE "DISPERSION": DERNIÈRES INFOS!

LUNDI 15/03/2010: ALORS QUE LE PLAN "MIRACLE" SENSÉ TOUT ARRANGER EST SUR LES RAILS...

• CHANGEMENTS AU SERVICE DE MÉDIATION NIVEAU PLAINTES : LES ASSOCIATIONS SE POSENT DES QUESTIONS SUR LE MAINTIEN OU NON DES DIVERSES POSSIBILITÉS TECHNIQUES D'ENREGISTRER DES PLAINTES POUR LES RIVERAINS VICTIMES DES NUISANCES AÉRIENNES
• PLUS QUE JAMAIS ON TENTE DE PRIVER LES BRUXELLOIS DE LEUR PROTECTION ÉLÉMENTAIRE CONTRE LE BRUIT EXCESSIF DES QUELQUES AVIONS LES PLUS BRUYANTS

15/03/2010: Brussels Airport : nouveau formulaire pour les plaintes

À partir de lundi, le Service de Médiation pour l’Aéroport de Bruxelles-National mettra en ligne un nouveau formulaire pour l’introduction de requêtes, par voie électronique, concernant des nuisances sonores liées au trafic aérien autour de Brussels Airport.
...« Certaines requêtes, par contre, ne seront plus recevables : des questions et plaintes anonymes ou non liées à la personne, des insultes ou menaces, des requêtes répétitives d’une même personne concernant un événement particulier dans une même période »...

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15/03/2010: Amendes aux avions trop bruyants : l'Europe saisie

Des amendes imposées aux avions trop bruyants en regard des normes de bruit de la Région bruxelloise vont être passées à la loupe par la Cour constitutionnelle et la Cour de Justice européenne avant de revenir encore au Conseil d'État.
...En l'occurrence, le Conseil d'État a rendu un arrêt important le 26 février dernier mais non définitif. Il a donné tort aux compagnies aériennes sur sept moyens d'annulation invoqués par les compagnies aériennes, ressort-il d'une lecture de cet arrêt de 27 pages.
Mais il a refusé de se prononcer sur cinq autres moyens avant d'avoir eu des réponses à quatre questions préjudicielles posées à la Cour de Justice de l'Union européenne sur la conformité des normes bruxelloises avec les « restrictions d'exploitation » liées au bruit telles que conçues par l'Europe...

VERS L'ARTICLE COMPLET (LE SOIR)

VENDREDI 12/03/2010: LES INFOS CI-DESSOUS EN PLUS DU NOUVEAU PLAN : TOUS LES ÉLÉMENTS D'UNE CATASTROPHE TOTALE ET DÉFINITIVE POUR LA ZONE "F" S'EMBOITENT PEU A PEU!

• LES AMENDES BRUIT DES AVIONS À BRUXELLES : C'EST "NIB" , "NADA" , "QUE DALLE" , "FUME" !
• BELGOCONTROL : FUTURE REPRISE EN MAIN PAR LA FLANDRE ? ALORS QUE LE SURVOL DE LA ZONE "F" SE BÉTONNE À VITESSE GRAND V !

12/03/2010: Les compagnies aériennes ignorent les amendes liées au bruit

La Région bruxelloise a infligé depuis 2005 des milliers d’amendes pour un montant de plusieurs millions d’euros pour nuisances sonores générées par les avions, mais ces sanctions financières restent impayées et pourraient tomber à l’eau, rapporte ce jeudi De Standaard.
...Selon De Standaard, la possibilité existe que toutes ces amendes tombent finalement à l’eau. La Cour constitutionnelle se penchera endéans les deux mois sur l’arrêté Gosuin, vieux de dix ans. La Région bruxelloise se base sur cet arrêté pour infliger les sanctions. L’avocate Mia Wouters, qui défend les intérêts d’AOC (association représentant les grandes compagnies aériennes de Brussels Airport), conteste la constitutionnalité de cet arrêté.

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12/03/2010: Sécurité aérienne: Belgocontrol en faillite virtuelle

Un trou dans les comptes met en faillite virtuelle Belgocontrol, l'entreprise publique chargée de la sécurité aérienne. Son patron, un fidèle de Daerden, s'est mis à dos les contrôleurs aériens, ulcérés par ses méthodes de gestion. Pendant ce temps, la Flandre déploie, en coulisse, sa stratégie de reprise en main.
...Le CD&V et l'Open-VLD ne seraient pas prêts à lancer la bouée de sauvetage. Ils chercheraient même à étrangler financièrement l'entreprise pour arriver à leurs fins : remettre en cause cet accord de coopération de 1989, considéré comme plus favorable à la Wallonie qu'à la Flandre. Depuis leur retour au fédéral, en 2008, les sociaux-chrétiens flamands tentent de freiner le développement du low cost à Charleroi, qui fait de l'ombre à l'expansion de l'aéroport de Zaventem. Le CD&V veut peser sur l'avenir de Belgocontrol, trop étiquetée PS à son goût. La direction de l'entreprise publique autonome ne doit-elle pas être remplacée avant la fin de cette année ?...

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JEUDI 11/03/2010: À BRUXELLES , LE PLAN EST LOIN DE FAIRE L'UNANIMITÉ

• ECOLO : CE QUE CERTAINS GAGNENT , D'AUTRES LE PERDENT!
• À BRUXELLES : DIDIER GOSUIN POSE DES QUESTIONS AU GOUVERNEMENT BRUXELLOIS AU SUJET DU NOUVEAU PLAN DE "DISPERSION"
• LES INTERPELLATIONS AU GOUVERNEMENT BRUXELLOIS

11/03/2010: La concertation de la Région bruxelloise sur le nouveau plan de répartition des nuisances de l’aéroport de Bruxelles-National et les conséquences du développement aéroportuaire

Didier GOSUIN
Monsieur le Ministre-Président, Monsieur le Ministre,
Le Gouvernement fédéral semble s’être mis d’accord sur un nouveau plan de répartition des nuisances sonores liées à l’exploitation de l’aéroport de Bruxelles-National qui, selon le Ministre fédéral de la Mobilité, « met fin à dix ans d’instabilité ». Je ne vais pas, à ce stade, vous interpeller sur les mesures proposées puisqu’il apparaît clairement que les Régions n’ont volontairement pas été consultées pour l’élaboration de ce plan...

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11/03/2010: Parlement de la Région de Bruxelles-capitale : Commission de l’Environnement du mardi 9 mars 2010

Interpellations relatives au nouveau plan de répartition du trafic aérien de l’aéroport de Bruxelles national
Le Gouvernement Bruxellois n'a pas été concerté pour l'adoption de ce plan. Il appartenait au Gouvernement fédéral de prendre ses responsabilités dans ce dossier, la fixation des procédures de vol étant de compétence fédérale. Nous l’avions souligné à plusieurs reprises. Nous saluons donc l’accord intervenu.
La région bruxelloise devra néanmoins être consultée lors de l'avant-projet de loi relatif au cadre d'exploitation de l'aéroport et de l'accord de coopération qui doit l'accompagner...

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LUNDI 08/03/2010: UNE SITUATION PLUS GRAVE ENCORE POUR LE BRABANT WALLON A SANS DOUTE ÉTÉ ÉVITÉE

• BRUIT DES AVIONS EN BRABANT WALLON : ON ÉCHAPPE DE JUSTESSE À LA TOTALE !

VENDREDI 05/03/2010: BRUIT DES AVIONS : LE BRABANT WALLON ENFIN BIENTÔT PRIS EN COMPTE! MAIS N'EST-IL PAS UN PEU TARD?

• BRUIT DES AVIONS AU CENTRE DU BRABANT WALLON ET À LA HULPE : LES NUISANCES DES PISTES 25 À JAMAIS CONFIRMÉES !

JEUDI 04/03/2010: BRUXELLES AIR LIBRE BRUSSEL ! CE NOUVEAU PLAN , C'EST TOUT SUR BRUXELLES !

• BRUAIRLIBRE : CANAL OU CHABERT : C'EST CHOU VERT ET VERT CHOU ! ET ILS NE SONT PAS PLUS TENDRES AVEC LES 2200 PIEDS !
• LA RÉACTION DE BRUAIRLIBRE REPRISE PAR LA PRESSE (1)
• LA RÉACTION DE BRUAIRLIBRE REPRISE PAR LA PRESSE (2)
• LA RÉACTION DE BRUAIRLIBRE REPRISE PAR LA PRESSE (3)

04/03/2010: Le Plan Nouveau est arrivé : M. Schouppe au pays des merveilles (Image cliquable)

Dix ans de Rubik’s Cube insoluble... et, tout à coup, LE plan parfait et définitif qui va, en deux coups de cuiller à pot, faire disparaître les nuisances aériennes ? Le Plan Schouppe est arrivé.
Exit donc la vieille « route Chabert ». La « route du canal » serait la voie miraculeuse pour faire passer les avions, sans embêter âme qui vive. Sauf que « canal » ou « Chabert », c’est chou vert et vert chou, ou la peste et le choléra. La route du canal passe à un jet de pierre de la route Chabert...

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NOTE DE SURVOLDELAHULPE: Contrairement à ce que montre la cartographie de Bruairlibre, les avions qui vireront à 2200 pieds ne devraient pas repartir vers l'est mais bien vers le sud-est [vers les waypoints SOPOK / ROUSY et PITES (vers l'est ce sont les balises OLNO et SPRIMONT , et là le virage reste à 1700 pieds) Il faut toutefois noter que les avions vers le sud-est sont nettement plus nombreux que ceux vers l'est (sauf les gros porteurs vers l'Asie mais qui eux sont de toute façon sur la route bruxelloise du canal puis vireront vers Huldenberg via La Hulpe et environs)], ce détail ne change que peu de choses à l'augmentation bien réelle des survols à venir dès la mise en oeuvre de ce plan pour le sud-est de la région Bruxelloise, malheureusement pour La Hulpe et environs cette correction risque d'avoir une forte influence!

04/03/2010: Bruxelles Air Libre : "Le plan de Schouppe? De nouvelles nuisances!"

Bruxelles Air Libre a estimé que le remplacement de la route Chabert par la route du canal ne changerait rien aux nuisances subies...
...le remplacement de la route Chabert par la route du canal ne changerait rien aux nuisances subies car la zone exposée au bruit est bien plus large que le canal. Autre critique: les avions gros porteurs (pas les gros porteurs mais les avions vers le sud-est , les gros porteurs sont eux tous transférés sur la route du canal N.D. SVLH) vireront à partir d'un seuil supérieur (2200 pieds). Ils auront donc davantage pénétré l'espace aérien au-dessus de Bruxelles...

VERS L'ARTICLE COMPLET (LA LIBRE)

04/03/2010: Zaventem : les Bruxellois seront les dindons du plan

Avec ce qui a été décidé vendredi dernier par le gouvernement, les Bruxellois seront les dindons de la farce du plan Schouppe censé sortir de l’ornière le dossier des nuisances sonores liées au trafic aérien de l’aéroport national, affirme l’association Bruxelles Air Libre Brussel.
...« Dans les pays normaux, c’est le centre-ville qui est interdit aux gros avions, et sur les zones les moins densément peuplées, à l’extérieur des villes, que sont concentrés les vols. A Bruxelles, c’est l’inverse », a encore déploré Bruxelles Air Libre pointant les silences du texte sur la création d’un organe de contrôle indépendant, sur le « plan start » de la Flandre qui vise les 400.000 vols par an à Zaventem et sur le terminal low cost démarré en douce.

VERS L'ARTICLE COMPLET (LE SOIR)

04/03/2010: Les Bruxellois héritent-ils des nuisances sonores ?

Avec ce qui a été décidé vendredi dernier par le gouvernement, les Bruxellois seront les dindons de la farce du plan Schouppe censé sortir de l'ornière le dossier des nuisances sonores liées au trafic aérien de l'aéroport national, affirme l'association Bruxelles Air Libre.
...Pour l'association qui défend les intérêts des habitants de la capitale, "il suffit de jeter un coup d'oeil à la cartographie (voir les cartes dans le communiqué complet N.D. SVLH) pour voir que ce sont eux qui vont, une nouvelle fois, se ramasser le gros paquet de nuisances aériennes, les 'mieux représentés' s'étant arrangés pour leur envoyer leurs poubelles sonores...

VERS L'ARTICLE COMPLET (RTBF.be)

MERCREDI 03/03/2010: ENCORE DES MÉCONTENTS! / QUOTATS DE CO2 : LE RETOUR !

• L'AUGMENTATION PRÉVUE DE L'UTILISATION DE LA ROUTE DU CANAL FAIT RÉAGIR LE SP.A À L'OUEST DE BRUXELLES
• PARTAGER LE BRUIT DES AVIONS , MAIS AUSSI LES QUOTATS DE CO2 DES AVIONS ! DIT LE FÉDÉRAL
• QUOTATS DE CO2 : LE RAPPEL DES FAITS (FIN JUIN 2009)

03/03/2010: Le nouveau plan de dispersion des vols ne réjouit pas tout le monde

Le nouveau plan de dispersion des vols présenté par le gouvernement ne satisfait pas tout le monde, a remarqué lundi l'échevin de Molenbeek, Jef Van Damme (sp.a), précisant qu'il ne croit pas que le gouvernement bruxellois n'était pas informé des faits et annonce qu'il l'interpellera sur l'impact de ce dossier sur Bruxelles.
"Le plan est peut-être une bonne nouvelle pour les riverains du Noordrand et du Oostrand qui sont bien organisés et tapageurs. Mais ce n'est pas un bon plan pour les quartiers les plus peuplés de Belgique et d'Europe", a remarqué Jef Van Damme, remarquant que la majorité des vols passera désormais au-dessus de Laeken, Molenbeek, le Pentagone bruxellois et Anderlecht, qualifiée de "zone du canal peu peuplée".

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03/03/2010: CO2 : le fédéral en recours contre la Flandre

Le fédéral intervient dans une action introduite par le gouvernement bruxellois. Les deux exécutifs contestent le décret de la Flandre qui lui octroie les quotas de Brussels Airport. A la clé, une manne de 15 millions d’euros.
Frictions au sommet entre le gouvernement fédéral et la Région flamande d’une part et, d’autre part, entre celle-ci et le gouvernement bruxellois. En cause, le décret flamand du 8 mai 2009 octroyant les quotas de CO2 concernant l’aéroport de Bruxelles-National aux seules autorités du nord du pays. Le dossier étant relativement sensible, il n’a donc pas fait l’unanimité au sein de l’exécutif fédéral, les positions étant tranchées entre les Néerlandophones et les Francophones. D’où "un beau débat" entre les représentants des deux composantes de la majorité fédérale, nous a confié une source proche du dossier.

VERS L'ARTICLE COMPLET (LA LIBRE)

LUNDI 01/03/2010: EN RÉSUME , PERSONNE N'EST VRAIMENT CONTENT! QUOI D'ÉTONNANT ?

• AWACSS : SANS LIMITE D'EXPLOITATION DE L'AÉROPORT, CE PLAN N'AURA AUCUN EFFET BÉNÉFIQUE!

REPRISE PROVISOIRE DU 27/02/2010: "L'EUPHORIE" CONCERNANT LE NOUVEAU PLAN FAIT DÉJÀ PLACE AU DOUTE !

• ACCORD POUR UN NOUVEAU PLAN DE DISPERSION : PLUSIEURS MESURES CONCERNANT LA 25R SONT TRÈS INQUIÉTANTES POUR LA HULPE ET ENVIRONS , MAIS AUSSI POUR LE SUD ET LE SUD-EST DE BRUXELLES!
• L'UBCNA AUSSI DOUTE!

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