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AVIONS, NUISANCES ET PLAN DE "DISPERSION": DERNIÈRES INFOS!

(PAGE INFORMATIONS DU SITE SURVOL DE LA HULPE.)

MARDI 20/07/2010: IL NE MANQUAIT PLUS QU'UNE VOITURE VOLANTE MAINTENANT!

20/07/2010: Le Transition de Terrafugia: la "voiture volante" pourrait débarquer d’ici fin 2011
PHOTO Un engin capable de voler et de rouler, ça ne relèvera bientôt plus de la science fiction. L’entreprise américaine Terrafugia est en passe de faire homologuer son prototype, baptisé Transition.
...Bientôt chez nous? Pourquoi pas à en croire Etienne Schouppe (CD&V): "Tant que l'auto remplit les critères européens de sécurité et que les utilisateurs ont les brevets requis, ça me va parfaitement", a déclaré le secrétaire d'Etat à la Mobilité sortant au Laatste Nieuws...
VERS L'ARTICLE COMPLET AVEC VIDÉOS (AVENIR.NET)

VENDREDI 16/07/2010: BRUXELLES: VILLE BRUYANTE, AUSSI À CAUSE DES AVIONS!

16/07/2010: Le Bruxellois ne dort pas bien
PHOTO Près d'un Bruxellois sur deux est perturbé pendant son sommeil à cause du bruit, selon les résultats de l'Enquête 2008-2009 qui traite de la relation entre la santé et la société en Belgique...
...Un Belge sur quatre déclare avoir le sommeil perturbé (5 pc beaucoup ou extrêmement et 21 pc légèrement ou moyennement).
Cette gêne se reflète donc davantage dans la capitale (48 pc) avec pour principales causes le bruit de voisinage (26 pc), le bruit du trafic routier (24 pc) et le bruit du trafic aérien (20 pc)...
VERS L'ARTICLE COMPLET (LE VIF)

DIMANCHE 04/07/2010: DE NOMBREUX PASSAGES BRUYANTS DANS LE CIEL DU CENTRE DU BRABANT WALLON CE W.E.! 2 CAUSES PROBABLES, MAIS SONT-CE BIEN LES SEULES?

04/07/2010: L'AirShow attend 100 000 spectateurs
PHOTO BEAUVECHAIN - Une centaine d'appareils belges et étrangers sont réunis à la base aérienne pour offrir ce week-end un spectacle mémorable au sol et dans le ciel.
Efferves cence au 1er Wing de Beauvechain. Une centaine d'appareils viennent d'y atterrir en prévision d'un week-end qui s'annonce très chaud... sur terre et dans les airs...
VERS L'ARTICLE COMPLET (L'AVENIR)
04/07/2010: (updaté le 08/07) La balise HUL hors service jusqu'au 10 juillet
A1245 / 10
From: 16 JUN 10 07:00 Till: 10 JUL 10 16:00
Text: HULDENBERG DVOR/DME HUL FREQ 117.55MHZ CH122Y U/S DUE TO MAINT
ORIGINAL: CLIQUEZ ICI
A1249 / 10
From: 16 JUN 10 07:00 Till: 10 JUL 10 16:00
Text: DURING OUTAGE OF HUL DVOR/DME FOLLOWING ATC PROCEDURES ARE AFFECTED1)EBBR ILS PROCEDURES RWY 02, VOR PROCEDURES RWY 07R2)EBBR STANDARD MISSED APPROACH PROCEDURE RWY 203)EBBR SID CIV4J, CIV6F, DENUT2N, DENUT3C, DENUT3L, HELEN2N, HELEN3C, HELEN3L, LNO2C, LNO2D, LNO2H, LNO2J, LNO2Q, LNO3F, LNO3Z, LNO4L, PITES3C, PITES3D, PITES3F, PITES3H, PITES3L, PITES3Z, ROUSY3C, ROUSY3D, ROUSY3F, ROUSY3H, ROUSY3J, ROUSY3L, ROUSY3Z, SOPOK2H, SOPOK2J, SOPOK2L, SOPOK3C, SOPOK3D, SOPOK3F, SOPOK4Z, SPI2C, SPI2D, SPI2J, SPI2Q, SPI3F, SPI3H, SPI3L, SPI4Z4)EBBR STAR ARVOL3B, TULNI3BPILOTS UNABLE TO COMPLY WITH THESE PROCEDURES SHALL REQUEST ALTERNATIVE INSTRUCTIONS TO ATC. PERIODS OF OUTAGE OF HUL DVOR/DME ARE ANNOUNCED BY SEPARATE NOTAM AND ATIS
ORIGINAL: CLIQUEZ ICI

JEUDI 01/07/2010 15H00: UNE FOIS N'EST PAS COUTUME, UN DÉBUT DE GRANDES VACANCES TEINTÉ DE BONNES NOUVELLES POUR LES VICTIMES DU PLAN DE "DISPERSION"

01/07/2010 (updaté à 15H00!): De nouvelles normes de vent seront appliquées dès le jeudi 1er juillet 2010 à Bruxelles-National
UBCNA et AWACSS (et bien sur SURVOLDELAHULPE) vous souhaitent d'ores et déjà d'excellentes vacances ensoleillées durant cet été 2010. Voici 3 infos à retenir!
1° Aucun chantier ni d'autres travaux importants ne sont programmés durant cet été aux pistes de l'aéroport
2° Une limitation de poids au décollage sera en vigueur dès le 1er juillet 2010 pour les décollages sur la piste 20 : seuls les avions de moins de 200 tonnes pourront encore décoller de cette piste. Rappelons que la piste 20 n'est utilisée que pour les seules destinations vers la balise d'Huldenberg (*) pendant 4 nuits et le samedi de 16 à 23 heures ainsi que le dimanche de 6 à 16 heures. Des avions comme les Airbus A330 ou A340, les DC-10, MD-11 et Boeing 747, bref tous les avions gros porteurs, seront donc totalement interdits de décoller depuis la piste 20 lorsque la piste 20 est utilisée conjointement avec la piste 25.
3° (La décision sur les normes de vent de 7 noeuds a déjà été mal interprétée par Schouppe, nous vous prions de prendre connaissance de notre communiqué de presse, et nous mettons tout en oeuvre auprès des partis politiques francophones pour exiger une correction de cette mauvaise instruction de Schouppe).
4° Dernière minute en provenance de l'AWACSS!!! Dès le 1er juillet, application stricte de la norme de vent arrière de minimum 7 noeuds sur les pistes préférentielles conforme à l'accord gouvernemental du 26 février 2010.
Frédéric Petit, Président - Voorzitter AWACSS
Peggy CORTOIS, Administratrice-déléguée de l'UBCNA
Didier GOSUIN, Président de l'UBCNA
COMMUNIQUÉ DE PRESSE (datant d'avant la confirmation de la bonne nouvelle au niveau de la norme de vent), CLIQUEZ ICI:
(*) NOTE DE SURVOLDELAHULPE: Il faut rappeler une fois encore que si, théoriquement, 'la piste 20 n'est utilisée que pour les seules destinations vers la balise d'Huldenberg', la réalité est souvent différente avec des avions qui viennent frôler La Hulpe, (soit au moins 8 kilomètres à l'ouest de la balise HUL) avant de reprendre la direction sud-est, surtout de nuit! Cette interdiction des gros porteurs est, à cet égard, aussi une bonne nouvelle pour La Hulpe et ses environs! Petit bémol toutefois: nous retrouverons ces mêmes gros porteurs, (qui repartent vers l'est et le sud-est après la traversée de la Région de Bruxelles), au dessus de e.a. La Hulpe, mais cette fois, ils arriveront (légèrement moins nuisibles, grâce au décollage sur la longue et sécurisante piste 25R) par l'ouest ou le nord-ouest au lieu de par le nord!

MERCREDI 30/06/2010: RYANAIR & LOBBYS AÉRIENS : FORT VENT ARRIÈRE ENVIRONNEMENTAL

30/06/2010: Ryanair réduira de 16% ses capacités au Royaume-Uni cet hiver
PHOTO La compagnie aérienne à bas prix irlandaise Ryanair a annoncé mardi qu'elle réduirait de 16% ses capacités au départ des aéroports britanniques cet hiver, justifiant cette mesure par une taxe sur le transport aérien qui pénalise selon elle le tourisme au Royaume-Uni.
...Ryanair a ajouté qu'elle allait parallèlement augmenter ses services "dans d'autres aéroport européens où les gouvernements ont supprimé les taxes sur le transport aérien et réduit les frais des passagers, parfois à zéro, pour faire croître le tourisme et le trafic"...
...Il a cité une étude du cabinet de conseil RDC Aviation, qui "démontre que les marchés belge, néerlandais et espagnol ont renoué avec la croissance après que leurs Etats aient supprimé les taxes aériennes et/ou réduit les charges d'aéroport".
VERS L'ARTICLE COMPLET (LA LIBRE)

DIMANCHE 27/06/2010: COMMENT LEUR DONNER TORT? CAR L'EXACTION EST MAINTENANT À UN MAXIMUM JAMAIS ATTEINT!! (ET EN BRABANT WALLON AUSSI, ON LE RESSENT!)

27/06/2010: Piste 02 : Les associations de l'Oostrand (AWACSS, WAKE UP KRAAINEM, UBCNA/BUTV) déposent une Plainte Pénale devant le juge d'instruction à Bxl
Devant l'explosion de l'utilisation de la piste 02, de jour comme de nuit, en raison du plan de dispersion et, plus récemment, de l'application ahurissante des normes de vent vent, aboutissant dans les faits à ce que la piste 02 est maintenant quasiment utilisée dès que le vent passe au nord, nord-est, quelle que soit son intensité, les trois Associations de riverains, AWACSS-WEZEMBEEK ASBL, UBCNA ASBL et WAKE UP KRAAINEM ASBL, ont décidé d'entamer une nouvelle action.
Après tous leurs succès juridiques obtenus devant les tribunaux judiciaires civils et administratifs, les représentants des ASBL AWACSS-WEZEMBEEK, UBCNA, et WAKE UP KRAAINEM, ainsi que quelques riverains qui se sont portés volontaires, ont cette fois-ci décidé d'agir au pénal en déposant mardi dernier une plainte avec constitution de partie civile devant le Juge d'instruction à Bruxelles.
COMMUNIQUÉ OOSTRAND, CLIQUEZ ICI:

VENDREDI 18/06/2010: RÉUNION D'INFORMATION SUR LES NUISANCES LIÉES À L'UTILISATION INTENSIVE DE LA PISTE 02/20, À WATERLOO LE MARDI 29 JUIN 2010: 19 HEURES 00

18/06/2010: Grande réunion Comité02 le 29 juin 2010 à Waterloo
Réunion d'information sur les nuisances liées à l'utilisation intensive de la piste 02/20 à Waterloo le mardi 29 juin 2010 à 19 heures 00
Suite aux survols incessants et à très basse altitude de nos communes par des avions bruyants et polluants, la majorité d'entre vous se pose des questions quant à l'intensité et l'utilité de ces survols jours et nuits.
Pourquoi la piste 02/20 de Zaventem qui est initialement une piste de secours est-elle tellement utilisée ces derniers temps?
Comment prévoir son utilisation et surtout, que faire pour essayer de changer les choses?
Toutes ces questions nous ont incités à agir et à vous proposer une réunion d’information.
SAVOIR PLUS, CLIQUEZ ICI:

MARDI 15/06/2010: APRÈS UN DERNIER COUP BAS SUR LES NORMES DE VENT, SCHOUPPE À PROBABLEMENT TERMINÉ DE NUIRE, MAIS QUI VA LUI SUCCÉDER?

15/06/2010: Tempête sur l'Oostrand n° 209
Alle Voordelen voor Vlaanderen & Maximale Nadelen voor “Zone F” !
CLIQUEZ ICI:

VENDREDI 11/06/2010: LE PLAN DE DISPERSION ET LES MANIPULATIONS DES NORMES DE VENT ONT INDUIT UN DOUBLEMENT DE L'UTILISATION DE LA PISTE 02 DE JOUR ET UN TRIPLEMENT DE SON USAGE DE NUIT. L'UBCNA NE CACHE PAS SON MÉCONTENTEMENT, VOIRE SA FUREUR! SURTOUT QUAND CERTAINS OSENT PARLER D'AMÉLIORATION DE LA SITUATION!

11/06/2010: Constat sans appel de l'UBCNA: La moins bonne piste 02 devient la plus utilisée à Bruxelles-National
...Le Plan de Dispersion et les manipulations des normes de vent ont induit un doublement de l'utilisation de la piste 02 de jour et un triplement de son usage de nuit...
...Les raisons de cet accroissement spectaculaire de l'utilisation de la piste d'atterrissage 02 ( en violation flagrante avec l'Arrêt de la Cour d'Appel de Bruxelles du 17 mars 2005 qui interdit toute utilisation excessive, illicite et abusive de la piste d'atterrissage 02 ) ne se trouvent PAS UNIQUEMENT dans les changements climatiques qui auraient induits plus de vent d'Est et de Nord qu'avant; MAIS BIEN dans une modification ou manipulation de la méthode de calcul du vent:...
L'UBCNA (et e.a. survoldelahulpe (NDLR)) ne comprennent toujours pas pourquoi pendant 30 ans ( de 1973 à 2003 ) on a travaillé à Bruxelles-National avec une norme de vent stable de 8 noeuds sans rafales, sans accident, sans réclamation, sans contestation juridique et sans procès; et pourquoi du jour au lendemain avec l'arrivée d'Anciaux et Schouppe cette norme ne serait plus du tout volable et applicable; sachant qu'Anciaux et Schouppe défendent une norme basse de 5 noeuds rafales incluses.
COMMUNIQUÉ DE PRESSE UBCNA DU JEUDI 10 JUIN 2010, CLIQUEZ ICI:
11/06/2010: Avions : Zaventem: diminution des nuisances sonores
PHOTO Le nombre de personnes affectées par le bruit autour de l'aéroport de Zaventem a diminué de manière significative en 2009, écrit jeudi De Standaard.
La raison la plus évidente de cette baisse est la crise économique. Le journal se base sur un comptage annuel effectué par l'Université de Leuven (KUL) en lien avec les nuisances sonores engendrées par l'aéroport de Zaventem. Ce relevé a été commandé auprès de l'université par l'exploitant de l'aéroport de Bruxelles...
VERS L'ARTICLE COMPLET (LA LIBRE)

JEUDI 10/06/2010: LES QUALITÉS ENVIRONNEMENTALES DE L'A380 MISES À MAL PAR L'UFCNA

10/06/2010: L’A380 en représentation à Bruxelles
PHOTO Mardi, le géant d’Airbus, aux couleurs de Lufthansa, a atterri pour la première fois à Bruxelles-National. Simultanément, Emirates commandait 32 A380.
... pour des raisons de positionnement dans le réseau européen, l’aéroport de Bruxelles n’est pas près de revoir le géant des airs. Comme il atterrit plus court qu’un Boeing B-747, pas de problème du côté des pistes, ni des taxiways, progressivement élargis. Mais, aucune installation n’est compatible avec l’accostage de 800 passagers à partir de deux ponts. Brussels Airport ne consentira ces importants investissements que lorsqu’une compagnie aérienne affrétera l’avion sur Bruxelles. Ce n’est pas demain...
VERS L'ARTICLE COMPLET (LA LIBRE)
Voir aussi: ...L'A380 par sa masse et malgré sa haute technologie sera le nouvel avion le plus bruyant et le plus polluant de sa génération.
N'est il pas temps que le consortium Airbus conseille aux compagnies aériennes, pour une exploitation paisible et un respect des conditions de vie des habitants dIDF, d'utiliser un aéroport en site non-urbanisé pour l'exploitation de ce nouvel avion...
COMMUNIQUÉ COMPLET: CLIQUEZ ICI (UFCNA)

MERCREDI 09/06/2010: ON CONTINUE À NE TENIR AUCUN COMPTE DE LA SITUATION ENVIRONNEMENTALE DE ZAVENTEM ET DONC À LE DÉVELOPPER EN DÉPIT DU PLUS ÉLÉMENTAIRE BON SENS!

09/06/2010: Le premier Airbus A380 a atterri à Brussels Airport
PHOTO Le premier Airbus A380 de Lufthansa a atterri mardi à 17h45 à Brussels Airport. La courte visite à l'aéroport national (deux heures) a eu lieu dans le cadre de vols d'entraînement dans plusieurs aéroports européens, annoncent mardi Lufthansa et Brussels Airlines
L'avion est reparti vers Francfort à 19h45, avec ses 22 membres d'équipage à bord. "La visite du premier A380 de Lufthansa sur notre hub, marque l'importance de Bruxelles comme une plaque tournante qui a d'ores et déjà sa place dans la stratégie 'multi-hub' de Lufthansa...
VERS L'ARTICLE COMPLET (RTBF.be)
Voir aussi: L'A380 FORT BRUYANT? NON PEUT ÊTRE!
LES MESURES DE BRUIT DU PREMIER VOL A380 EFFECTUÉES PAR L'UFCNA À TOULOUSE EN 2005

LUNDI 07/06/2010: SCHOUPPE INTERPRETE AU SEUL AVANTAGE DU NOORDRAND, LES NORMES DE VENT NEGOCIÉES DE L'ACCORD DE FÉVRIER DERNIER (ALORS QUE CET ACCORD, MÊME BIEN RESPECTÉ, AURA DÉJÀ TRÈS PEU DE CHANCES D'AMÉLIORER LES CHOSES)

07/06/2010: L’UBCNA dénonce la totale déloyauté de Schouppe
« on commence à changer de piste à partir de 5 nœuds et on doit avoir changé de piste au plus tard quand le vent atteint les 7 nœuds ».
L’Union Belge Contre les Nuisances des Avions ( asbl UBCNA ) dénonce avec vigueur l’irrespect et la déloyauté totale du Secrétaire d’Etat Fédéral à la Mobilité, Etienne Schouppe, qui continue à prendre des décisions illégales en pleine période d’affaires courantes. Pour Schouppe, les affaires courantes sont tout simplement les affaires en cours, et il s’obstine tête baissée à prendre des décisions sans aucune consultation avec ses collègues du Gouvernement.
SUITE, CLIQUEZ ICI:
07/06/2010: Les nouvelles normes de vent d'Etienne Schouppe sont illégales
François van Hoobrouck, Bourgmestre en fonction de Wezembeek-Oppem, et Vice-Président de l'UBCNA, dénonce avec la plus grande fermeté les machinations d'Etienne Schouppe dans les instructions qu'il vient de donner à Belgocontrol quant aux normes de vent déterminées pour les emplois de piste...
Le président du MR, Didier Reynders, a reproché vendredi au secrétaire d'Etat à la Mobilité, Etienne Schouppe, d'avoir mis le gouvernement devant le fait accompli, en période d'affaires courantes, dans le dossier des nuisances des avions, malgré ses engagements à la concertation pour chaque aspect de la mise en oeuvre de l'accord de février qui portait notamment sur les normes de vent...
COMMUNIQUÉ DE FR. VAN HOOBROUCK + RÉACTION DE DIDIER REYNDERS, CLIQUEZ ICI:

SAMEDI 05/06/2010: UNE PREUVE DE PLUS QUE LE NOUVEAU PLAN EST MAUVAIS, IL PRÊTE À INTERPRETATIONS!

05/06/2010: Nuisances des avions: Schouppe sort des affaires courantes sans consulter ses collègues
PHOTO L'Union belge contre les Nuisances des Avions (UBCNA) a dénoncé vendredi "la déloyauté totale" du secrétaire d'Etat fédéral à la Mobilité, Etienne Schouppe...
...M. Schouppe a fait publier une norme de vent applicable sur toutes les pistes, avec une tolérance induisant des changements de pistes à partir de 5 noeuds, ce qui va considérablement modifier l'emploi des pistes à Bruxelles-National. La courte piste d'atterrissage 02, qui était l'exception dans le passé, sera ainsi utilisée durant 30% du temps à l'avenir...
VERS L'ARTICLE COMPLET (LA LIBRE)
05/06/2010: Milquet: "le prochain gouvernement devra corriger les instructions litigieuses de Schouppe"
PHOTO Le prochain gouvernement devra "corriger les instructions litigieuses du secrétaire d'Etat à la Mobilité Etienne Schouppe", a affirmé vendredi la présidente du cdH, Joëlle Milquet, à la suite de l'annonce d'une modification des normes de vent à respecter sur les pistes de l'aéroport de Bruxelles national...
...Rejoignant l'UBCNA sur plusieurs points, M. Milquet a ajouté que les chiffres portant sur les niveaux de bruit maximum étaient "incorrects" et que le principe du choix de la meilleure piste lorsque le vent est dépassé sur la piste préférentielle n'était pas non plus rédigé de façon claire...
VERS L'ARTICLE COMPLET (LA LIBRE)

MARDI 01/06/2010: LE NOUVEAU PLAN, ET SURTOUT LE PROJET DE LOI SONT DANS LE BOLLEWINKEL! PAS DE LARMES À VERSER, CE PLAN ÉTAIT DE TOUTE MANIÈRE AUX ANTIPODES DU RETOUR À LA SITUATION D'AVANT ANCIAUX ET NE FAISAIT QUE DÉPLACER UN PEU LES PROBLÈMES AU LIEU DE LES SOLUTIONNER!

01/06/2010: Zaventem : Schouppe recalé Art. de Philippe Lawson
PHOTO Le conseil d’Etat lui reproche d’ignorer les droits des riverains et de mentir. Il rappelle au secrétaire d’Etat le retard en matière de plan d’action contre le bruit.
Malgré la période d’affaires courantes en raison de la démission du gouvernement fédéral, le secrétaire d’Etat à la Mobilité, Etienne Schouppe (CD&V) est particulièrement actif. Il a élaboré un avant-projet de loi visant à créer un cadre juridique stable pour l’exploitation de l’aéroport de Bruxelles-National (procédures de vol, etc.). Il a envoyé une copie aux gouvernements régionaux et à la section législation du conseil d’Etat (CE) pour avis. La plus haute juridiction a rendu ses observations dont "La Libre" a eu connaissance. Et il faut dire que les censeurs de la haute juridiction reprochent à M. Schouppe de ne pas accorder l’attention qu’il faut à la situation des riverains dans son avant-projet de loi.
"Il convient d’être particulièrement attentif aux droits des riverains de l’aéroport de Bruxelles-National, à la santé et à la protection d’un environnement sain, consacrés par la Constitution ainsi qu’au droit au respect de la vie privée et familiale garanti par la Convention européenne des droits de l’homme et par la Constitution"
"Il revient à l’auteur de l’avant-projet de s’assurer que les options qu’il entend consacrer ont bien été choisies après une analyse de leur impact sur les droits fondamentaux précités et sont la résultante de la recherche d’un juste équilibre entre l’intérêt général et les différents intérêts particuliers en cause. L’exposé des motifs doit donc être complété sur ce point"
"Contrairement à ce qu’indique l’article 2, alinéa 3 de l’avant-projet, celui-ci ne peut être considéré comme assurant la transposition, même partielle de la directive 2002/49/CE du Parlement européen et du Conseil du 25 juin 2002 relative à l’évaluation et à la gestion du bruit dans l’environnement. L’article 2 doit être corrigé sur ce point" , lit-on dans le document...
VERS L'ARTICLE COMPLET (LA LIBRE)

LUNDI 31/05/2010: ANTOINE SE VEUT AUSSI PRUDENT

31/05/2010: A. Antoine : ne pas régionaliser l'aéroport de Bruxelles
PHOTO Le ministre wallon en charge des aéroports, André Antoine, s'est dit vendredi opposé à la régionalisation de l'aéroport national de Bruxelles. Il a en revanche plaidé pour une plus grande collaboration entre les aéroports belges...
...André Antoine fait en outre remarquer que les partis francophones ont toujours veillé à un développement équilibré de l'aéroport de Bruxelles. "Il n'est donc pas question d'un transfert unilatéral de cet aéroport vers la Région flamande, ce qui lèserait les intérêts de Bruxelles et de Wallonie", a-t-il ajouté...
VERS L'ARTICLE COMPLET (RTBF.be)

DIMANCHE 30/05/2010: RÉGIONALISER L'AÉROPORT ? SURVOLDELAHULPE SE VEUT EXTRÈMEMENT PRUDENT!!

30/05/2010: Liege Airport veut régionaliser Zaventem
PHOTO Les dirigeants de Liege Airport critiquent, dans un mémorandum adressé au futur gouvernement fédéral, le fonctionnement des compétences aériennes toujours nationales et suggèrent d'achever la régionalisation du ciel belge.
Brussels Airport est un concurrent de Liège ou Charleroi, régionalisés comme Ostende ou Anvers. Il n'y aurait plus de raison qu'il subsiste le seul sous tutelle nationale, « ce qui crée une distorsion de concurrence car l'État fédéral est enclin à le favoriser par rapport aux aéroports régionaux… », indique-t-on dans le mémorandum...
...Au cabinet du ministre wallon de tutelle, André Antoine, on évite de commenter ce document.
VERS L'ARTICLE COMPLET (LE SOIR)
30/05/2010: Bruxelles Air Libre soutient la proposition de Liège Airport qui demande la régionalisation officielle de Brussels Airport.
...Bruxelles Air Libre apprend que des dirigeants wallons veulent renforcer l’autonomie et la cohérence économique en demandant la régionalisation de Brussels Airport.
L’association Bruxelles Air Libre les en félicite et les soutient, car, en effet, les avantages de la régionalisation de Brussels Airport seraient multiples. Cela éclaircirait le statut de l’aéroport de Zaventem qui, dans les faits, est déjà un aéroport régional qui profite essentiellement à la Flandre : depuis sa privatisation en 2001, l’aéroport est une entreprise privée détenue à 70 % par le groupe australien Macquarie...
COMMUNIQUÉ PRESSE DE BRUAIRLIBRE, CLIQUEZ ICI:
NOTE COMMENTAIRE DE SURVOLDELAHULPE: Survoldelahulpe reprend ce communiqué de presse à titre purement informatif! Nous abordons cette idée de régionalisation émise dans un but purement économique et concurrentiel par les dirigeants de Liège airport AVEC UNE EXTRÈME PRUDENCE! Il faut en effet analyser à froid tous les tenants et aboutissants d'une telle idée, mais il nous semble de prime abord, qu'enlever le petit peu de droit d'ingérence qui reste aux francophones via le fédéral pour le transférer à la Flandre soit hautement risqué.
De même, que pourrait bien devenir un tel aéroport dans une région bruxelloise qui resterait, quoi qu'il arrive, insuffisamment étendue et trop densément peuplée pour prendre à son seul compte les nuisances (même éventuellement réduites) de cet aéroport ? Car il ne faut pas se leurrer, régionalisé à Bruxelles, ce seront alors les flamands qui s'opposeront à tout survol de leur territoire!

MERCREDI 26/05/2010: TOUT DEVRAIT FINALEMENT SE FAIRE, (TERMINAL LOW-COST, PLAN START ETC...) SANS ÉTUDES D'IMPACT OU D'INCIDENCE POURTANT OBLIGATOIRES EN EUROPE! ET TANT PIS POUR LES VICTIMES PRÉSENTES ET À VENIR!

26/05/2010: Feu vert pour l'extension de l'aéroport
PHOTO Contre toute attente, la Région flamande devrait bel et bien obtenir l'extension de Brussel Airport via la modification du sol dans ses environs afin de permettre la construction de nouveaux bureaux et de nouveaux bâtiments...
...Une enquête publique a pourtant eu lieu du 30 novembre 2009 au 28 janvier 2010. Pendant cette enquête, la commission flamande sur l’aménagement du territoire a reçu 377 lettres de réclamation de riverains, l’avis du Gouvernement de la région de Bruxelles-Capitale, de la fédération Inter-environnement Wallonie, de l’administration communale de La Hulpe, de la province du Brabant flamand et du service incendie de Zaventem. Tous, à l'exception de ces deux derniers, demandaient une étude d'incidence environnementale et dénonçaient le saucissonnage du dossier de l’aéroport...
VERS L'ARTICLE COMPLET (RTBF.be)

MARDI 25/05/2010: ET TOUJOURS LES MÊMES INFRACTIONS ET ABUS QUI VIENNENT ET REVIENNENT!

25/05/2010: Communiqué de Presse de l'UBCNA du lundi 24 mai 2010:
Avion totalement interdit et infractions pour la Pentecôte à Bruxelles-National
PHOTO Ce dimanche à 14 heures 27, un Antonov 124 de la Compagnie Volga Dnieper Aviation Bureau Design ( Russie ) immatriculé RA.82043 - avion ayant un poids de 392 tonnes dont le Quota bruit atterrissage est non précisé et dont le quota bruit au décollage est de 86,1 a atterri par la piste 02.
Ce mouvement particulier amène les commentaires suivants :
1. Cet avion est interdit à Zaventem par la réglementation en vigueur. (le QC limite de 48 est largement dépassé et cet avion n'est pas venu plus de 5 fois au cours de l'année dernière)
2. La piste 02 ne devait pas être en service ce jour là à cette heure là puisque le vent avait une vitesse de 1 noeud.
3. Belgocontrol et les autorités supérieures persévèrent dans leur attitude de non respect des règles fixées.
(Texte et photo de AWACSS)
SUITE : CLIQUEZ ICI
25/05/2010: Communiqué de l'UBCNA:
L'UBCNA demande le démontage de la balise 02 illégale à Woluwé St Pierre
PHOTO La Commission de concertation de la commune de Woluwe-Saint-Pierre a rendu en avril 2010 pour le seconde fois un avis NEGATIF sur la demande introduite par Belgocontrol, en vue de régularisation l'antenne servant à aiguiller les atterrissages sur la piste 02 ( Balise Outer Marker Piste 02, avenue des Palombes à Woluwe St Pierre )
Belgocontrol doit comme tout citoyen appliquer les règlements et respecter les décisions urbanistiques. Cette antenne de la balise ILS de la pister 02 est illégale, et fonctionne depuis 2005 sans aucune autorisation. La commune a pourtant bien dressé procès-verbal et ordonné la remise en état des lieux et l'enlèvement de l'antenne, mais Belgocontrol persiste dans l'illégalité de son équipement ILS d'aide à l'atterrissage sur la piste 02.
SUITE : CLIQUEZ ICI

JEUDI 20/05/2010: ON EST PAS SUR LE POINT DE SUIVRE LE BON EXEMPLE BRITANNIQUE!

20/05/2010: Communiqué de Presse de l'UBCNA du lundi 17 mai 2010:
Schouppe ne respecte pas le principe des affaires courantes et fait de l'électoralisme
L'Union Belge Contre les Nuisances des Avions ( asbl UBCNA ) est indignée de l'annonce faite par Etienne Schouppe de la soudaine création d'un fonds pour les tuiles arrachées par les avions.
SUITE : CLIQUEZ ICI: (Avec commentaire de Survoldelahulpe)

LUNDI 17/05/2010: ON A EU UN PEU DE MAL À TROUVER CETTE EXCELLENTE NOUVELLE EN FRANÇAIS, MAIS LA VOILA

17/05/2010: Victoire: l'aéroport d'Heathrow n'aura pas de 3ème piste!
PHOTO Excellente nouvelle pour le climat, le nouveau gouvernement britannique vient de confirmer l'annulation des plans pour la construction d'une troisième piste pour l'aéroport de Londres, Heathrow. Des projets ont été abandonnés de la sorte pour les aéroports de Gatwick et Stansted...
...L'abandon des projets d'extension d'Heathrow n'est donc pas uniquement une excellente nouvelle pour les riverains de l'aéroport, c'est avant tout, la reconnaissance de l'impact négatif que le secteur de l'aviation a sur les changements climatiques. Une victoire qu'il faudra consolider par ailleurs. Le secteur transports (trafic automobile, de frêt et aviation) est le seul secteur qui voit ses émissions de gaz à effet de serre augmenter, compromettant ainsi les efforts entrepris dans d'autres secteurs.
Cette décision courageuse du gouvernement britannique devrait inciter les gouvernements qui en Belgique nourriraient des plans d'extension pour les aéroports. C'est une nouvelle mobilité qu'il faut au contraire rechercher.
VERS L'ARTICLE COMPLET (GREENPEACE)

VENDREDI 14/05/2010: LA 02 MATRAQUE L'OOSTRAND, MAIS AUSSI ET DE PLUS EN PLUS LA HULPE ET LE CENTRE DU BRABANT WALLON!

14/05/2010: Tempête sur l'Oostrand n° 208
Le matraquage sonore de l’Oostrand
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MERCREDI 12/05/2010: À QUAND LE RETOUR DE LA POSSIBILITÉ DE PLAINTES PAR MAIL?

12/05/2010: Du neuf pour les médiateurs des transports
PHOTO Une loi publiée lundi au Moniteur va modifier le personnel des services de médiation des transports, avec des compétences élargies en matière de transport aérien, peut-on lire mardi dans L’Echo.
La loi élargit les compétences du service de médiation de l’aéroport de Bruxelles-National. En plus des plaintes des riverains de l’aéroport national, il gérera à l’avenir les plaintes des passagers contre les compagnies aériennes, pour les vols à partir ou à destination de tous les aéroports belges, ainsi que celles contre l’exploitant de l’aéroport de Bruxelles-National...
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LUNDI 10/05/2010: LE VOLCAN ISLANDAIS VA-T-IL NOUS REFAIRE PLAISIR?

10/05/2010: Eurocontrol s'attend à de nouvelles perturbations
PHOTO Le nuage se trouvait dans la matinée au-dessus du sud de la France, de la Suisse et du nord de l'Italie. Il devait survoler d'ici la fin de la journée la partie sud de l'Allemagne, la République tchèque et l'Autriche.
Eurocontrol, l'agence de sécurité de la navigation aérienne en Europe, a annoncé dimanche s'attendre à de nouvelles perturbations et retards, en raison du nuage de cendres du volcan islandais...
VERS L'ARTICLE COMPLET (LA LIBRE)

JEUDI 06/05/2010: LA BALISE DE HULDENBERG EN ENTRETIEN AUJOURD'HUI!

06/05/2010: Entretien de la balise de Huldenberg, les notams:
A1012/2010
Valid from : 06/05/2010 07:00 Until : 06/05/2010 16:00
Text : DURING OUTAGE OF HUL DVOR/DME FOLLOWING ATC PROCEDURES ARE AFFECTED: 1)EBBR ILS PROCEDURES RWY 02, VOR PROCEDURES RWY 07R 2)EBBR STANDARD MISSED APPROACH PROCEDURE RWY 20 3)EBBR SID CIV4J, CIV6F, DENUT2N, DENUT3C, DENUT3L, HELEN2N, HELEN3C, HELEN3L, LNO2C, LNO2D, LNO2H, LNO2J, LNO2Q, LNO3F, LNO3Z, LNO4L, PITES3C, PITES3D, PITES3F, PITES3H, PITES3L, PITES3Z, ROUSY3C, ROUSY3D, ROUSY3F, ROUSY3H, ROUSY3J, ROUSY3L, ROUSY3Z, SOPOK2H, SOPOK2J, SOPOK2L, SOPOK3C, SOPOK3D, SOPOK3F, SOPOK4Z, SPI2C, SPI2D, SPI2J, SPI2Q, SPI3F, SPI3H, SPI3L, SPI4Z 4)EBBR STAR ARVOL3B, TULNI3B PILOTS UNABLE TO COMPLY WITH THESE PROCEDURES SHALL REQ ALTERNATIVE INSTRUCTIONS TO ATC. PERIODS OF OUTAGE OF HUL DVOR/DME ARE ANNOUNCED BY SEPERATE NOTAM AND ATIS
 
A1000/2010
Valid from : 06/05/2010 07:00 Until : 06/05/2010 16:00
Text : HULDENBERG DVOR/DME HUL FREQ 117.55MHZ CH122Y U/S DUE TO MAINTENANCE
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MERCREDI 05/05/2010: TOUT CELA ALORS QUE LES AMÉLIORATIONS QUE DEVRAIENT APPORTER LE PLAN SCHOUPPE SONT PLUS QU'INCERTAINES ET QU'AU VU DE LA SITUATION POLITIQUE, ON NE SAIT MÊME PLUS SI CE PLAN VERRA UN JOUR SA MISE EN OEUVRE FINALEMENT CONCRETISÉE!

05/05/2010: Bruxelles Air Libre se retire de son action contre l’État belge
Bruxelles Air Libre se retire de son action en justice contre l’État belge relative aux infractions des avions aux normes de bruit bruxelloises.
...Tierce partie dans la procédure, la Région de Bruxelles-Capitale - a priori l’alliée naturelle et logique de Bruxelles Air Libre - a rendu en mars 2009 des conclusions arguant que le plan de vol du ministre Schouppe n’a plus rien à voir avec les plans de dispersion Anciaux, ce qui - dixit la RBC - rend caduque l’action en justice de Bruxelles Air Libre. La Région de Bruxelles-Capitale semble avoir "oublié" que bon nombre de composantes des plans Anciaux (notamment les routes aériennes) ont été maintenues dans le plan Schouppe, et que les normes de bruit bruxelloises continuent à êtres violées quotidiennement...
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LUNDI 03/05/2010: ON A OUBLIÉ DE VOUS RACONTER CELLE-LÀ, C'ÉTAIT IL Y A QUELQUES SEMAINES: L'HÉLICO DU PRINCE, LE RETOUR! ET PAS SEULEMENT DANS 'VOTEZ POUR MOI'

03/05/2010: Le prince Philippe survole Laeken en hélico
PHOTO BRUXELLES - Trois quarts d'heure d'hélico dans le ciel du Heysel et de Laeken : il était difficile de manquer le prince Philippe.
L'hélico n'est pas neuf. Le prince l'a acheté en 2002. Et tout qui habite à proximité du palais de Laeken est habitué à son moteur. Dès que les beaux jours réapparaissaient, le prince Philippe sort son Robinson R44 Raven II. C'était à nouveau le cas ce samedi après-midi. Et il n'a pas échappé à Louis Dewanne, un sexagénaire bruxellois qui se trouvait alors à proximité de l'Atomium...
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