SURVOLDELAHULPE (Since 2004!)

Bienvenue sur le premier Site traitant des Nuisances Aériennes à La Hulpe et dans le centre du Brabant wallon.

 

SITUATION!

Le site survoldelahulpe a été crée en octobre 2004 par un citoyen La Hulpois qui, s'étant installé en connaissance de cause dans une zone épargnée par le trafic aérien, s'est du jour au lendemain retrouvé à la croisée de plusieurs trajectoires d'avions se déplacant dans toutes les directions et à toutes les altitudes, de jour comme de nuit et ce, depuis la mise en oeuvre du plan de "dispersion" Anciaux. Ainsi, ce ne sont pas moins de 7 routes aériennes utilisées à diverses intensités qui survolent La Hulpe ou ses environs immédiats, dont la très controversée piste 01/19, tant en atterrissages qu'en décollages. En voici une brève description non-exhaustive:

Bien entendu, à une série d'exceptions près, le nombre de décibels émis par chaque avion est légèrement inférieur à celui enregistré dans les zones les plus exposées comme l'Oostrand, MAIS il est équivalent à celui enregistré par des sonomètres situés dans le Noord-Westrand, zone où les riverains sont beaucoup plus entendus que ceux des autres zones.
Toutefois, la multiplication des routes et des passages finit par provoquer un bruit de réacteurs pemanent tout au long de la journée et de la soirée, ce qui amène une dégradation sensible de la qualité de vie dans la commune, particulièrement en belle saison.

Survoldelahupe rejoint les exigences de la majorité des associations de Bruxelles et environs qui réclament, outre le retour à la situation historique qui prévalait avant le plan de "dispersion", l'utilisation de routes et pistes en fonction de la sécurité et de la densité des populations survolées, (et non en fonction de critères politiques), la création d'une autorité indépendante de contrôle des nuisances aériennes à l'image de l'ACNUSA en France, une gestion de l'aéroport respectueuse de l'environnement et tenant compte de la position géographique de celui-ci, enclavé en zone fortement urbanisée. Cette situation amène ces associations à considérer que l'aéroport ne peut plus fonctionner de nuit et que certaines activités comme e.a. le fret, l'intercontinental ainsi que le LOW-COST n'y ont plus ou pas leur place.

(*) La sixième phase du plan "Wathelet" de sinistre mémoire: Le 6 février 2014, la mise en oeuvre de la phase 'piste 25' du plan "Wathelet" déplace la trajectoire 'virage gauche' vers l'ouest afin de soulager la périphérie est de Bruxelles. Il en résulte une forte aggravation des nuisances dans le centre du Brabant wallon sur un axe sud - sud-est partant du nord de La Hulpe. En outre, c'est désormais le centre de la région bruxelloise qui est gravement touché par cette trajectoire fortement utilisée tous les jours de 6h00 à 23h00. Cet état de fait catastrophique va provoquer une mobilisation sans précedent avec entre-autres la création du mouvement 'pas-question', acteur désormais incontournable dans le dossier et qui par la pression du nombre obtiendra rapidement une remise en cause de cette nouvelle trajectoire. En Brabant wallon, la mobilisation fut moins visible et médiatique mais les plaintes furent tout de même nombreuses. L'ordonnance de cessation obtenue en justice par la région de Bruxelles capitale au printemps 2014 achevera de sonner le glas de cette procédure qui sera stoppée par une instruction de moratoire appliquée avec plus ou moins de rigueur depuis le 2 avril 2015.

BONNE VISITE!

L'action du moment!

19/04/2020: 250 ONG sonnent l’alerte sur le sauvetage des compagnies aériennes
PHOTO Alors que le Gouvernement français vient d’annoncer ses premières mesures de soutien aux compagnies aériennes, la société civile se mobilise internationalement pour poser des conditions au sauvetage du secteur.
Depuis deux semaines, les compagnies aériennes, qui ont vu leur activité réduite de 70 à 90 % depuis le début de l’épidémie de coronavirus, multiplient les appels pour obtenir un soutien financier des gouvernements. Plusieurs États ont déjà pris des mesures de soutien au secteur, comme les États-Unis qui ont annoncé fin mars un plan de 50 milliards de dollars destiné aux compagnies aériennes...
...Une mobilisation internationale des ONG environnementales
Face à ces plans de sauvetage, de très nombreuses ONG se mobilisent, considérant qu’en échange de ces sommes d’argent public octroyées en période difficile, les compagnies aériennes doivent accepter des réglementations plus strictes et payer leur juste part de taxes lorsque la crise sera passée. Une lettre ouverte adressée aux gouvernements, associée à une pétition internationale, est publiée ce lundi par plus de 250 ONG...
...L’avion, le mode de transport le plus polluant...
...Si les compagnies sont renflouées sans conditions, il y a fort à parier que la croissance du secteur reprenne dans quelques mois. Au contraire, les États sont maintenant dans une excellente position pour imposer des conditions au secteur et l’engager à réduire enfin ses émissions...
...Pour Sarah Fayolle, chargée de campagne Transports à Greenpeace France, « le secteur des transports doit être transformé en profondeur, sans quoi la crise sanitaire risque d’être suivie d’une succession de crises écologiques. Au-delà des aides d’urgence qui doivent d’abord assurer la protection des travailleur-euses, il sera nécessaire de limiter les transports les plus polluants, comme l’avion, et de soutenir la création d’emplois autour de transports plus écologiques, tels que le train ».

Signal Prioritaire TOUTES LES ACTIONS ! Signal Travaux PLAINTES !

 
Pour vous convaincre du bien-fondé...

Un témoignage que tout le monde devrait lire et relire

L'aviation créatrice d'emplois?

L'avion et le changement climatique

28/11/2009: L'avion précipite l'ours polaire dans sa chute
PHOTO Le groupe activiste Plane Stupid lance une campagne choc où les ours polaires s'écrasent comme des mouches. Pour dénoncer le caractère assassin du transport aérien au sein de l'Europe.
L'ours polaire est la victime la plus médiatique du réchauffement climatique. L'atmosphère qui se réchauffe fait fondre les glaces et le territoire vital de l'ours se réduit comme peau de chagrin.
...Le message est clair: (PAR PASSAGER: N.D.SVLH.) chaque vol au sein du même continent crache 400kg de CO2 dans l'atmosphère. Soit le poids moyen d'un ours polaire. De quoi visualiser l'impact irrémédiable des vols domestiques sur le climat dans une société où l'expansion économique des aéroports reste souvent une priorité pour les gouvernements...
...L'aviation est le danger envers le climat qui grandit le plus rapidement. Mais au lieu de s'en soucier, les gouvernements programment toujours plus de vols...
signal danger ATTENTION: IMAGES CHOC!
 LA PAGE FACEBOOK PLANE STUPID

L'impact sur la santé

logo information TOUTE L’ACTU !

À la Une

  1. 12/07/2020: Le Brabant wallon va subir un survol intensif des avions de Zaventem jusqu'au 23 août.
    PHOTO Les journées, et surtout les nuits, risquent d’être plus bruyantes, cet été, en Brabant wallon. Du 13 juillet au 23 août, une partie de la province subira davantage le survol des avions. En cause : les travaux de réfection de la principale piste de l’aéroport de Bruxelles, la piste 25-R (ou 25-Droite), ce qui va modifier les mouvements aériens habituels...
    ...L’impact sera limité en journée, le trafic aérien étant toujours réduit (à environ un tiers du trafic normal, mais l’aéroport espère monter rapidement en puissance cet été, pour autant que la situation sanitaire internationale le permette).
    Par contre, la nuit, le trafic aérien (surtout le fret, à savoir le transport de marchandises) reste aussi important qu’en temps normal. ''Cela signifie que l’activité aérienne de nuit va engendrer des nuisances considérables''...
    ...De son côté, le service de médiation de l’aéroport de Bruxelles annonce que ses bureaux seront joignables, de 6h à 24h, week-end inclus, jusqu’au 23 août. ''Il est important de pouvoir répondre aux questions des riverains'', explique Philippe Touwaide...
    NOTE DE SURVOLDELAHULPE : N'oubliez pas que notre page plaintes bilingue reste à votre disposition pour contacter le Service de Médiation et enregistrer des réclamations si nécessaire! N'hésitez pas à l'utiliser si vous êtes importunés!

En temps réel

Les Pistes de Zaventem

Ce dimanche 20 sept. 2020 à 22:40Info
Utilisation Planifiée (P.R.S.Info):
Période de vols: Lune/Soleil JOURInfo
Utilisation Réelle: (Exclusivement sur...)
 https://www.batc.be/
Signal avion montant
Décollages
25R
Signal avion descendant
Atterrissages
25L/25R

Le vent à Zaventem

En images

L'enfer sous la 01

1/2 heure d'atterrissages en 01

L'évolution du trafic aérien en Belgique

GRAPHIQUE
a) Évolution du trafic depuis 1995:
TRAFIC AN 2000
b) Trafic en l'an 2000:
PREVISIONS 2010
c) Prévision de trafic
en l'an 2010:
PREVISIONS 2020
d) Pévision de trafic
pour l'an 2020:

(Cliquez sur les images pour les voir en grand format!)

EN BLANC: zones épargnées par le trafic aérien.

EN VERT: de 50 à 100 avions par jour!

EN JAUNE: de 100 à 150 avions par jour!!

EN ROUGE: plus de 150 avions par jour!!!