SURVOLDELAHULPE (Since 2004!)

SITUATION!

Le site survoldelahulpe a été crée en octobre 2004 par un citoyen La Hulpois qui, s'étant installé en connaissance de cause dans une zone épargnée par le trafic aérien, s'est du jour au lendemain retrouvé à la croisée de plusieurs trajectoires d'avions se déplacant dans toutes les directions et à toutes les altitudes, de jour comme de nuit et ce, depuis la mise en oeuvre du plan de "dispersion" Anciaux. Ainsi, ce ne sont pas moins de 7 routes aériennes utilisées à diverses intensités qui survolent La Hulpe ou ses environs immédiats, dont la très controversée piste 01/19, tant en atterrissages qu'en décollages. En voici une brève description non-exhaustive:

• PISTE 19: Décollages vers la balise de Chièvres. Trajectoire THÉORIQUEMENT plus d'application lors du partage des décollages entre les pistes 19 et 25 instaurées par le plan 'Schouppe', à savoir: 4 nuits de la semaine, les samedis de 16H00 à 23H00 et les dimanches de 06H00 à 16H00. En configuration 'full 19', la mise en oeuvre en 2013 de la phase 'piste 19' du plan "Wathelet" devait en principe encore améliorer la situation, la trajectoire devant être déplacée sur la forêt de Soignes non peuplée. On doit ici malheureusement constater que l'application de cette mesure reste inexistante ou très partielle.)
• PISTE 19: Décollages vers le sud et l'est via une trajectoire courbe qui s'approche du nord-est de La Hulpe en se dirigeant vers Wavre et environs. La mise en oeuvre en 2013 de la phase 'piste 19' du plan "Wathelet" a toutefois apporté une amélioration ; les avions survolent maintenant des zones moins densément peuplées, nettement plus à l'est.
• PISTE 01: Boucle d'alignement des avions en provenance de l'est et arrivées directes en provenance de Waterloo en vue des atterrissages en 01 (zone la plus touchée: Gaillemarde). Depuis 2013, les trajectoires raccourcies d'approche depuis l'est par les zones densément peuplées du centre du B.w. ont été soudainement supprimées, ce qui a considérablement amélioré la situation dans le centre de la Province, à l'exeption notable de Waterloo, Braine l'Alleud et Gaillemarde.
• PISTE 07: Décollages vers la balise de Chièvres (de nord-est à sud-ouest). Depuis début 2014, la procédure de décollage a -là aussi- été modifiée, le retour vers le sud-ouest se fait à plus haute altitude que précédemment. L'amélioration en matière de bruit reste toutefois fort limitée.
• PISTE 25: Retour vers l'est et le sud-est de décollages sur la région de Bxl capitale (route du canal GROS PORTEURS!)
• PISTE 25: Décollages vers le sud et l'est d'avions en provenance du sud-est de Bruxelles via une trajectoire courbe qui s'approche du nord-est de La Hulpe en se dirigeant vers Wavre et environs. C'est la trajectoire (dite 'virage gauche' (*)) la plus utilisée!
• EN ROUTE: Depuis maitenant plusieurs années, on doit également constater une forte aggravation des nuisances consécutives à un couloir 'en route' traversant la Belgique de nord-ouest en sud-est, et fréquenté essentiellement par une grande quantité d'avions (dont de nombreux très gros porteurs type A380) en provenance des aéroports londoniens. Les nuisances consécutives sont régulières en journée et particulièrement importantes (quasi continues) en fin de soirée. Celles-ci touchent toute la partie la plus densément peuplée de la zone métropolitaine bruxelloise, car vu l'altitude élevée des avions et la largeur du couloir, le cône de bruit a un rayon de base important.

Bien entendu, à une série d'exceptions près, le nombre de décibels émis par chaque avion est légèrement inférieur à celui enregistré dans les zones les plus exposées comme l'Oostrand, MAIS il est équivalent à celui enregistré par des sonomètres situés dans le Noord-Westrand, zone où les riverains sont beaucoup plus entendus que ceux des autres zones.
Toutefois, la multiplication des routes et des passages finit par provoquer un bruit de réacteurs pemanent tout au long de la journée et de la soirée, ce qui amène une dégradation sensible de la qualité de vie dans la commune, particulièrement en belle saison.

Survoldelahupe rejoint les exigences de la majorité des associations de Bruxelles et environs qui réclament, outre le retour à la situation historique qui prévalait avant le plan de "dispersion", l'utilisation de routes et pistes en fonction de la sécurité et de la densité des populations survolées, (et non en fonction de critères politiques), la création d'une autorité indépendante de contrôle des nuisances aériennes à l'image de l'ACNUSA en France, une gestion de l'aéroport respectueuse de l'environnement et tenant compte de la position géographique de celui-ci, enclavé en zone fortement urbanisée. Cette situation amène ces associations à considérer que l'aéroport ne peut plus fonctionner de nuit et que certaines activités comme e.a. le fret, l'intercontinental ainsi que le LOW-COST n'y ont plus ou pas leur place.

(*) La sixième phase du plan "Wathelet" de sinistre mémoire: Le 6 février 2014, la mise en oeuvre de la phase 'piste 25' du plan "Wathelet" déplace la trajectoire 'virage gauche' vers l'ouest afin de soulager la périphérie est de Bruxelles. Il en résulte une forte aggravation des nuisances dans le centre du Brabant wallon sur un axe sud - sud-est partant du nord de La Hulpe. En outre, c'est désormais le centre de la région bruxelloise qui est gravement touché par cette trajectoire fortement utilisée tous les jours de 6h00 à 23h00. Cet état de fait catastrophique va provoquer une mobilisation sans précedent avec entre-autres la création du mouvement 'pas-question', acteur désormais incontournable dans le dossier et qui par la pression du nombre obtiendra rapidement une remise en cause de cette nouvelle trajectoire. En Brabant wallon, la mobilisation fut moins visible et médiatique mais les plaintes furent tout de même nombreuses. L'ordonnance de cessation obtenue en justice par la région de Bruxelles capitale au printemps 2014 achevera de sonner le glas de cette procédure qui sera stoppée par une instruction de moratoire appliquée avec plus ou moins de rigueur depuis le 2 avril 2015.

BONNE VISITE!